[摘要] “动车公交化，千里归途半日还”，随着广西高铁陆续开通，南宁铁路局已开行动车增加到90.5对，动车通达全国13个省市和广西10个地级市，高铁已经成为市民出行的主要交通工具，铺就了旅客便捷的回家路。
动车通达区内10个地级市、区外13个省市，旅客回家越来越便捷
动车公交化千里归途半日还
核心提示
“动车公交化，千里归途半日还”，随着广西高铁陆续开通，南宁铁路局已开行动车增加到90.5对，动车通达13个省市和广西10个地级市，高铁已经成为市民出行的主要交通工具，铺就了旅客便捷的回家路。
动车公交化
每隔不到1就有去广东的动车
去年年底，南广高铁、贵广高铁、南宁火车东站开通运营后，南宁铁路局开行的旅客列车总对数从91.5对骤增到152对，增幅达60.5%，位居铁路首位。其中动车组列车开行对数达到90.5对，仅此一项就相当于之前全局旅客列车开行数的总和。动车在区内10个地级市、12个县区办理客运业务，同时通达区外13个省市。密集开行的高铁动车，为旅客出行提供了一条快速便捷的交通通道。
记者从南宁铁路局了解到，南广高铁自去年底全线开通运营以来，客流持续处于旺盛状态，动车全程客座平均利用率高达92.5%，位居在运营各条高铁线路前列。
广西、广东而居，两省区间的产业合作、经贸往来、人员交流由来已久。然而直到2014年底前，两广省会间仍未有一条直通的铁路线。由南宁出发，必须向下绕道贵港、玉林，再经茂名、肇庆等地才能到达广州，全程800多公里，需要耗时13个多。南广铁路的开通运营，有效补充了铁路交通通道能力方面的不足，由南宁横向穿过贵港、梧州、肇庆广州，570公里的运输距离较过去缩短了230公里，旅途时间也压缩了8个多，大大节约了人们出行的时间成本。
南宁铁路局客运处处长谢示介绍说，南广铁路自去年12月26日全线开通运营后，每天有19对、38趟次的动车组列车在两省区间往返运行，基本实现两端始发站每隔0.5至1个就有一趟动车开行，动车公交化趋势逐渐显现，南广动车逐渐成为两地人员的交通方式。“下一步，铁路部门还将根据南广高铁的实际情况，释放运力，增开这条高铁的动车，满足旅客的出行需求。”
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